1733自駕遊: Day 18 of 21 [慕尼黑]

2014年10月13日(星期一)

原定行程：宜必思慕尼黑東部會展中心酒店 → Munich Altstadt(慕尼黑舊城區) → Marienpltz(瑪麗恩廣場) & Neuesrathaus(新市政廳) → Frauenkirche(聖母教堂) → Viktualienmarkt(食品市集) → Peterskirche(舊彼得教堂) → Residenzmuseum(王宮博物館) and Schatzkammer(寶物館) → Deutsches Museum(德意志博物館) → 宜必思慕尼黑東部會展中心酒店。

住宿：宜必思慕尼黑東部會展中心酒店

實際行程：宜必思慕尼黑東部會展中心酒店 → Ingolstadt(因戈爾施塔特)Audi Museum Mobile(奧迪移動博物館) & Audi Factory(奧迪汽車工廠) → Ingolstat Village Outlet → 宜必思慕尼黑東部會展中心酒店。

06:50，氣溫12度。天開始光起來。梳洗後便預備早餐，食完早餐跟著check-out。

宜必思酒店往Audi車廠路線圖

今天行程將會是一個大變身，就是將原定在Day 20 of 21當天參觀Audi Factory(奧迪汽車工廠)改為今天行程，原因是當天奧迪汽車工廠導賞英語團名額已滿。

奧迪廣場

09:05，開車。

10:30@Audi車廠前停車場。由於是參觀Audi移動博物館和車廠，所以停車場有免費優惠。

已在網上預約了11:00奧迪工廠導賞英語團，所以下車後面趕快到接待處登記及繳交費用，同時亦購買參觀Audi移動博物館門票。因為還有少許時間，購票後先看看接待處附近幾輛Audi車。

門票消費：18歐元(189元)

導賞團，14歐元(147元)兩位

博物館，4歐元(42元)兩位

奧迪廣場上看到這輛電動Audi。

Audi A6 3.0 TDI Quattro

Audi SQ5

Audi A3

11:00，看到已召集參觀奧迪工廠團員集合，但團員名單上沒有我倆名字。於是便往接待處查詢，接待處姐姐才發覺把我倆撥入德語團並要求我們參加德語團。我們表示因不懂德語而不能接受。

看到接待員姐姐跟英語團的導賞員幾經交涉，最終我們才被安排加入這英語團(奧迪汽車工廠導賞團每天只有一個英語團)。導賞員黑口黑臉對我們說這一團其實名額已滿，是不應再加入我們兩人，她是在極不情願地接受這一個安排，並著我們緊貼著這一個團的參觀路線，不要出現安全問題，原因是她正接受很大的壓力。

德國人的不友善在出發前已聽得多，在途上已不只一次受到不禮貌的對待，但就以今天這一個導賞員的態度最差。

來Audi汽車工廠參觀製造汽車生產線是今天行程的戲肉，所以我們是不會理會這一個導賞員的野蠻及不禮貌行為，抱著開朗的心情參觀。

整個參觀時間約為2個小時，期望很快便可看到看採用最先進製造方法製造的Audi轎車的生產線。

整團人被安排先在奧迪電影院觀看約5分鐘奧迪汽車的宣傳片。跟著就開始步行往另一座建築物就是其中一段自動化汽車生產線。生產線的操作過程大致都曾在電視某個另一個汽車品牌的紀錄片中看過。但近距離看著大大的機械臂擔當著大大小小的裝嵌工序，非常過癮。跟著再走到另一層的生產線，這一條生產線是全人手操作。原來Audi會因應每一位客戶在選項清單內的選擇，無論是車身和座椅顏色、皮質還是布質座椅、自動波還是棍波，甚至於小配件等都可以滿足每一位客戶的需求。

因為在整個行程是不準拍攝，所以如果你有汽車生產線感興趣的話就不要錯過喇。

13:45，完成參觀奧迪汽車生產線後在奧迪車廠食午餐。
午餐消費：15.90歐元(166元)

在參觀奧迪移動博物館前，先給大家簡單地了解一下奧地汽車的來由。Audi這個大家都可能認識的德國汽車品牌名字是由早年四間汽車製造商所組成，她們分別是Horch(霍希)、DKW(小奇蹟)，Wanderer(漫遊者)和Audi(奧迪)。

1937年DKW F5，Front Deluxe Cabriolet

DKW F5是20世紀30年代最具吸引力的DKW前置豪華開篷車。只生產了259輛。

1938年Wanderer W 25 K Roadster

W25 K跑車除了引人注目外，還憑藉其出色的性能數據脫穎而出，但此跑車只生產了259輛。

1939年Audi 920 Limousine

1939年奧迪再度推出奧迪920後輪驅動汽車。生產量只有1,281輛。

1941年Horch 901 Typ 40

1935年Auto Union(汽車聯盟)接受陸軍委託，開發了這一款Horch V8引擎四輪驅動及適用於全地形的中型軍用車。生產了15,169輛。

1955 DKW 3=6 Sonderklasse Typ F 91

這車型首次在1953年法蘭克福車展上亮相。型號中3=6意思是此車是3汽缸2衝程的設計但具備有6汽缸4衝程的動力。只生產了72,600輛。

1950 DKW F89L Schnellaster

DKW F89L小貨車是在第二次世界大戰結束後迅速發展出來的第一款Auto Union(汽車聯盟)車型，也是第一款在因戈爾施塔特生產的車型。總生產量只有28,263輛。

1951 DKW Meisterklasse F89P

1950年8月戰後第一輛DKW私家車開始離開在杜塞爾多夫新汽車聯盟計劃的生產線。但只生產了59,315輛。

1960 DKW Junior

1959年初推出的一輛典型DKW前輪驅動三氣缸二衝程汽車。總生產量是118,986輛。

1965 Audi Union 1000Sp

此跑車無疑是第二次世界大戰後最成功的車型之一。但只製造了1,640輛。

1972年DKW 1000 D Imosa

14:30，參觀完奧迪移動博物館。

車主在奧迪車廠收取新車。

Audi車廠往Outlet路線圖

14:50，氣溫15度，離開奧迪車廠開車往鄰近的IngolstatVillage Outlet。

15:25，氣溫17度@Ingolstat Village Outlet。在Outlet逛了差不多兩個小時才離開。有沒有收穫？當然是有吧！不過收穫不大。

Outlet往超級市場路線圖

17:35，在超市買了今晚的晚餐。

超級市場往酒店路線圖

18:20，氣溫17度，離開超級市場回酒店。

19:35，氣溫16度@酒店。

在超級市場買回酒店的晚餐。
晚餐消費：10.19歐元(107元)
烤雞半隻，3.50歐元(37元)。
豬手一隻，4.30歐元(45元)。
腸仔包一個，1.00歐元(10元)。
菠蘿汁一枝，1.39歐元(15元)。

D18_景點位置圖

是日消費：
午餐：15.90歐元(166元)。
晚餐：10.19歐元(107元)。
入場費：18.00歐元(188元)。
共：44.09歐元(461元)

行車里程：

27.09.14，211Km

28.09.14，427Km

29.09.14，172Km

30.09.14，290Km

01.10.14，305Km

02.10.14，287Km

03.10.14，630Km
04.10.14，276Km
05.10.14，305Km
06.10.14，589Km
07.10.14，250Km
08.10.14，3Km
09.10.14，55Km
10.10.14，340Km
11.10.14，433Km
12.10.14，411Km
13.10.14，196Km

共：5,180Km

汽油消費：

29.09.14，55.02歐元(576元)。

01.10.14，57.60歐元(603元)。